T3，終於完改啦？
這台T3，騎了一年2個月，總里程超過3200km，陪我逛逛河濱、爬爬山、挑戰雙北...
為了不讓它成為『制服車』，『黑化』本是一初級目標，加上自行設計製作的車身貼紙，騎在路上還不至於出現"撞車身"的情形，當然還是有些免不了是制服改囉，例如牛角、夾器、輪組...，另因腿力不夠，只好在車上零件上動些小手腳，雖然因財力不足，無法將它換上最頂級的零件，不過收集的過程和DIY的成果，卻也讓我享受到它成長過程的甘與苦。
改裝完成後，其實也騎了一段時間啦，08/18，一時興起，就幫它拍個定裝照吧(滑鼠移過去好像圖片會放大喔)，用微距鏡手動還真不好拍，害我一直拍到晚上1點半，手動對焦鏡頭讓眼睛對到快流眼淚啦，好累ㄟ，還缺個全身照，改天找個背景美美的地方拍幾張，再補上
Shimano SL-R770 Shift Lever (for 10-Speed)
不愧是平把用最高等級的變速撥桿，外觀質感和撥動的手感Q度都很優，搭上105 RD-5600 GS後變及11-27國產輕量化飛輪，將原本的27速提高為30速，不過因為齒比過密，所以有時候一次都要換兩檔才感覺得出來。
SHIMANO 105 RD-5600 GS黑色長腿後變，這單純就是要黑化，Shimano的公路車系列後腿比較少做黑色的，Ultegra SL的鈦黑色後腿顏色又和T3的霧黑不怎麼搭(講那麼多，其實是因為買不起囉)，之後就換上這顆06年的105，對我來說很夠了，反正我是感覺不出它差一級的好壞啦。
ERGON R2Magnesium，這款長牛角握把的握把面積較為寬大、肥厚和坊間"仿製品"握起來有極大的差距，當然價格也...有極大的差距囉。
CatEye CC-CD300DW Double Wireless無線里程、迴轉速表，原來的有線碼表在騎完雙北後就掛點了，就換上這組可以測迴轉速的，也才發現自己腿力有多弱，僅60～80rpm。
MINOURA QB-90 快拆水壺轉接座+陽極黑TIOGA鋁合金水壺架，原本是將水壺架鎖在立管上，可是在折疊裝入攜車袋時，加長龍頭、牛角把加上水壺架，整個"厚度"加大不少，常造成立管拆下後，塞不進攜車袋內，而且容易因卡來卡去刮傷車身，所以就用『快拆水壺轉接座』來改善，還有MINOURA QB-90質感真的不錯喔
AKSLEN HL-40擴充燈座組AO-40H遠光燈，雖然照度不若戰術手電筒那麼強，不過一般夜騎巡弋時速如果在30km/hr上下應該都還滿清楚。
另外，最重要的應該算是加長的龍頭吧，原廠的短龍頭讓我騎乘時，似乎因為座墊和龍頭的距離較短而感覺卡卡的，就找來一支12公分的來裝，改裝後騎起來，果然差異好大ㄟ，原來較挺的怪姿勢變得可以比較趴一些，手部延伸的角度也比較自然。
車身貼紙，當初原意是要把車身上的小米國國旗擋掉，就配合整台車的基調(顏色僅限定於黑、白、藍、紅)，用PS設計後存成較高畫素的jpeg檔，再請印刷廠做出貼紙，不便宜，真的。
08 SHIMANO Deore XT V夾(KoolStop橘黑晴雨款煞車皮)，原廠短夾器沒所謂的好不好，但煞車塊太爛啦，加上原廠剎把在我使用2週後就發出"答!答!答!"的木魚聲，在參加回娘家活動曾向原廠反應，不過得到回答是:"沒辦法，它就是會這樣"，所以就把它換掉啦，個人偏好將煞車調得硬一點，它的煞車制動性真的不賴。
A-CLASS FOLEX 20"輪組+馬牌CityContact防刺胎(上圖，這組是07年1 1/8的，08年好像都改成1 1/4囉)
就是喜歡它的簡潔編輪方式還有它不擾人的低調棘輪聲，至於為啥要換成馬牌CityContact防刺胎當然是因為原廠的胎太滑啦，我又怕死，所以上完一次風櫃嘴，下來後就換掉煞車塊和外胎囉。當初要換SportContact的，考量CityContact的側邊胎痕較深，中間胎痕又接近光頭胎的設計，可以有速度，又不怕轉彎時候會漂移，所以就捨Sport就City啦。
F20-W中支柱，這就是愛台灣啦，換上這組東西讓我被很多人笑，一支要一點多公斤ㄟ，在車界一片輕量化的聲浪中，哈哈，真是奇杷，不過，立起來時，真的很穩，而且自己在維修保養時，超方便的喔～，還好KHS很體恤我，有幫它摟空個台灣mark，算是作個小輕量化吧，呵呵...
FSA CARBON Pro Team Issue曲柄 大盤 56/39/30，本來是53/39/30，可是總覺得速度無法有效提昇，就找阿找，一般看到的幾乎是KCNC 60T、56T或Dura-Ace 55T的高價大盤，終於找到一片還買得起的平價FSA 56T，當然，缺點就是...重。不過這也讓我偷到一些速度囉～
換裝時，要將中變往上拉到吊耳的最頂點，單換掉最大齒盤後再進行調校，不好調，我手比較拙，大概調了快1小時才覺得順。感覺比之前原廠的鋁腿，在力量傳導上優一些，當然視覺上也升級啦。
KCNC藍色大盤螺絲，這個最無聊，原來FSA大盤上的是心型螺絲(不是一般內六角，後來向綠洲借一組心型版手來拆換)，原本想把5顆一起換掉讓以後維修時更方便的，裝上一顆後，個人覺得很像SONY的藍光DVD Plar的開關，就當作"車身配色"啦！一個無聊的舉動，也造成幾個小朋友離家出走。(齒片好髒喔，忘了拿棉花棒清一清)
FSA 56T CNC切工大盤
KMC 10 Speed鏈條(含快拆)，換上鏈條快拆後，想洗的時候就把它拆下來，真的方便多了
Wellgo WR-1，號稱殺人踏板，培林的軸心踩起來很順，有些人覺得踏板面積太小，我個人是覺得剛剛好，至於會不會『殺人』？上下車時小心一點就好啦
Brooks B-17 Standard，記得入手後，第一趟就給它騎破百，痛阿～超痛，不過硬又厚的真牛皮經過騎乘500km以上的淬鍊，它似乎已經符合我的臀型啦，現在坐起來很舒服的，想要換座墊的朋友，真的可以試試。
KCNC 31.8mm 座管束用於坐管，精準的切工，簡潔的線條，重量才23g喔，拿起來比塑膠玩具還輕。
Manoco Force 99XC Carbon手把，99g，夠輕吧，C/P值很高，如果有朋友要改T3的手把，建議不要換太長(寬)的，56cm是我個人覺得比較剛好的寬度，58~60cm就真的太寬啦。
標題的X.T.R.怎麼來的？
X:米國的NASA通常把實驗機型列為X-series，這台T3對我來就像實驗品一樣。
T:就是留用原車型的T3車架，Base on T3。
R:Rac縮寫，擁有和F20-RAC一樣的56T大盤。
以上是因為買不起整套XTR才瞎掰出來的，呵呵
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